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文 | 连线出行，作家 | 杜小寻，裁剪 | 子夜

在智驾工夫的大潮中，长城汽车有了新动作。 

近日，有音尘称，长城汽车面前正在好意思国筹划建立自动驾驶研发中心。据知情东说念主披露，该研发中心将成就在好意思国硅谷，向现任长城汽车 CTO 吴会肖禀报。 

据悉，长城汽车面前正在通过猎头招聘硅谷智驾东说念主才，已向多家国表里智驾公司揣摸东说念主才抛出了橄榄枝。 

虽然扬弃发稿前，长城汽车尚未对上述音尘作念出酬谢，但该音尘也非是捉风捕影。

也曾，长城虽然一直酷好智驾的研发，但全体的布局容貌还所以投资、和洽供应商为主。比如 2019 年剥离出去的智能驾驶研发子公司毫末智行，以及 2024 年第一季度引入的智驾决议提供商元帅启行等等。 

但时于本日，智驾也曾成为影响汽车家具销量的枢纽元素。 新动力车企们纷纷公布我方的自动驾驶研发遵守；智驾系统版块更新了一代又一代；不少竞争敌手也曾启动走智驾普惠门路，10 万级别的车上皆装有自动停车功能。 

长城在智驾上的叮咛一直颇为激进，但仍然莫得走在智驾工夫的最前端，直到客岁 8 月，长城才推出旗下首款具备高阶智能驾驶功能的 SUV ——全新蓝山。 

长城全新蓝山，图源长城汽车官网

如今，也曾委托全系列智驾但愿的毫末智行在工夫上显明逾期，新引入的元帅启行等供应商虽在助力长城奔波，但思要更快，长城布局自研团队仍有必要。 

进入 2025 年开云(中国)kaiyun网页版登录入口，长城更不成坐以待毙。

先是董事长魏建军在 2025 年集团年会上躬行表态，将不设待遇和荣誉上限，在群众接收智能化工夫东说念主才；后又在重庆作念了一次车位到车位高阶智驾的直播，意图展示长城的智驾实力。 

如今，长城又被曝出将在好意思筹建研发中心的音尘，这也意味着长城也曾下定了自研的决心。 

1、自研大势所趋，长城不成在智驾上逾期

长城汽车启动常常对外在露馅布局自研智驾的意图，是在 2024 年下半年。 

一个较为显明的事件发生在 2024 年 11 月，有音尘称，长城汽车和华为在雅致洽谈高阶智能驾驶的和洽，长城汽车旗下坦克品牌的一些要津家具，将搭载华为的智能驾驶、智能座舱决议。 

但这一音尘很快被长城汽车 CTO 吴会肖否定，其酬谢中的一句"但愿能把中枢工夫稳稳地捏在我方手里。"被合计是长城将重心发展自研智驾的信号。 

反不雅如今此次赴好意思筹建研发中心的据说，长城却迟迟莫得对此作出酬谢，让这个音尘的真实度又加多了几分。

将自研中心建在好意思国硅谷，一方面有意于刺激长城加速研发程度，另一方面也很适当长城在研发上一贯的激进立场。 

去硅谷建立研发中心，无非是为了工夫爬坡和东说念主才引进。 

此前，蔚来和小鹏均在硅谷设有研发中心，还有稠密自动驾驶顶尖企业不错动作长城潜在的和洽对象；同期，好意思国硅谷有造就丰富的东说念主才，大多是国产车企的招聘研究。 

布局这些虽然是要花大价钱，但长城此前就为工夫破耗了不少真金白银，赓续加狂妄度干与是势必之举。

2024 年前三季度，长城汽车累计干与研发用度约 62 亿元，同比增长 12.7%。 

长城智能化揣摸研发用度的占比也很高。吴会肖曾透露，智能化揣摸研发用度面前约占长城总研发用度的一半，长城研究每年向自动驾驶边界干与研发用度至少 10 亿元。 

长城还曾披露，扬弃 2025 年 1 月，公司智能化研发团队范围已超 5000 东说念主，其中软件劝诱东说念主员占比达 70%。旗下新动力高端品牌魏牌，已领有独处的智能化研发平台，其中包括 600 多名顶尖工夫行家。 

本色上，自从 2024 年 8 月上市了全新蓝山后，长城近半年的宣传重心就启动围绕着智驾、无图决议伸开。

比如在 2024 年的广州海外车展上，通盘展台只展出全新蓝山，并在发布会上防御告示智驾研发程度：全新蓝山全场景 NOA 世界开城，并发布了 Coffee OS 3.1。 

前几天，魏建军还在有" 8D 奇幻城市"的重庆办了一场全场景高阶智驾直播大秀。主若是为了展示长城汽车最新一代智驾系统 Coffee Pilot Ultra 在复杂场景中的避障和旅途计较智商。 

长城全新峻岭，图源长城汽车官网  

如今，智驾也曾成为进步车企销量的枢纽元素，这在长城的全新蓝山身上就得以体现。

自客岁 8 月上市以来，全新蓝山先是取得了 24 小时大定冲突 8571 辆的收货，随后在 10 月临了一周，周销量成为 30 万级新动力大六座 SUV 榜首。在客岁 12 月，全新蓝山达成单月销量 8057 辆，同比增长 200% 以上。 

关于当下的长城而言，研发标的正确、研发遵守初现，完成"把中枢工夫稳稳地捏在我方手里"的研究即是下一步要作念的事了。 

2、只靠供应商还不够

本色上，长城对智驾的布局，早在 2019 年就启动了。 

彼时，长城汽车剥离了旗下智能驾驶前瞻部，孵化了一家供应商毫末智行。这家企业一度承载了长城汽车智驾工夫的一齐但愿。

在毫末智行成立的第二年，长城就针对其发布了" 331 "智驾策略，告示旗下子品牌通盘的车型皆将搭载毫末智行的智驾家具，这个策略，无疑是给毫末智行提供了一个坚实的后援。 

除此除外，长城是行业中早期立项无图决议的企业之一，这种决议约略幸免约 10 亿元的甲级导航天禀购买资本和后续腾贵的舆图赞许用度，不错说是提前为毫末智行找到了一个相对正确的发展标的。 

图源毫末智行官网  

尽管如斯，毫末智行照旧没能在这么全处所复旧、标的正确的策略下简直跑出来。最初漠视无图城市 NOA 决议的长城反而到当今皆没见到毫末智行的决议。

而同业们却在 2024 年就也曾完成过一轮针对城市 NOA 的攻城略地，据不十足统计，华为、小鹏、小米、极越等多量新动力车企皆也曾达成或高兴 2024 年底前完成城市 NOA 世界隐敝。 

除了无图城市 NOA，毫末智行的城区 NOH 家具上车也并不得手。2024 年，毫末智行原研究要达成城区 NOH 落地 100 城，2025 年底达成 100 万台的装机量的研究。 

但扬弃现时，并莫得音尘自满毫末智行也曾达成了上述研究。 

屡屡跟不上长城措施的毫末智行，也并没能赢得更多的和洽伙伴。扬弃 2024 年 10 月，毫末智行 HPilot 智驾系统落地车型超 20 款，且这些车型一齐来自长城汽车。 

在这么的情况下，毫末智行的 IPO 研究被长城叫停，长城也在 2024 年第一季度就启用了新的供应商元帅启行。

而两边的和洽也算立竿见影。在元帅启行被曝与长城达成和洽的一月后，魏建军就在我方的直播首秀中开着其时行将上市的魏牌蓝山智驾版在保定的路段试车，其智驾进展出乎外界预思。 

而据了解，这款魏牌蓝山智驾版汽车背后的智驾决议供应商即是元帅启行。 

长城全新蓝山智驾暗示图，图源长城汽车官网  

随后即是全新魏牌蓝山上市，销量不绝大增，长城紧接着就对元帅启行加码投资。天眼查信息自满，元帅启行在客岁 11 月完成了 1 亿好意思元的 C 轮融资，由长城汽车集团独家投资。 

除了毫末智行与元帅启行两家主要的供应商，长城在高阶赞成驾驶、芯片方面也入手宽裕，比如 2021 年，长城曾策略投资地平线。两边将强和洽条约，将重心加强高等赞成驾驶、高等别自动驾驶和智能座舱等方面的和洽。 

此前，其还曾投资诺博科技，量产域端正器；投资仙林智能、嘉裕科技，帮生长城打造了新一代座舱系统 Coffee OS 2。 

除此除外，近期还有音尘称，Momenta 在长城总部保定市设有罕见测试 Demo 的团队，同期卓驭（大疆车载）也在积极尝试与长城和洽端到端形式。 

这些不时流传在行业中的传言，也从侧面反应出长城汽车对智驾工夫研发的蹙迫程度。

但这么只接管外部决议进步工夫实力的作念法，并不及以满足长城的条目，从永久来看，长城汽车最终照旧要走一条自研的说念路。 

3、智驾简直进入元年，长城汽车还要加速

魏建军一直不可爱行业中"打价钱战"的民风。 

这种不雅点使长城的功绩情景一直呈现出一种"保不住销量，但保得住利润"的态势。 

但不打价钱战也能在行业竞争中胜出的前提是家具实力过硬，在智驾工夫上有些缺点的长城思要不掉队，必须"练"好智驾这块"肌肉"。

如今，智驾边界的竞争愈发横暴。举例比亚迪也曾达成了智驾普惠，其推出的"天使之眼"智驾系统，已下探至 7 万元级市集。其还研究在 2025 年达成 300 万套高快 NOA 系统隐敝，占新车总量的 60%。 

另一家在客岁启动杀入 10 万级价位段的车企小鹏汽车，也在开放市集的要津车型小鹏 MONA M03 的顶配版中，搭载了 XNGP 全场景智能赞成驾驶，10 万价位的车也能有智能驾驶系统，成了该款车型的枢纽卖点之一。 

还有长安深蓝 L07 依靠华为乾崑智驾 ADS SE，不错复旧高速智驾、城区高阶 LCC PLUS 等功能；宝骏云海搭载与大疆蚁合劝诱的灵眸智驾 2.0 Max 系统，复旧高速领航、城市缅思领航等功能。 

这种智驾系统冉冉隐敝到 10 万级别车型的表象，也在倒逼通盘车企皆必须马不断蹄地进步智驾工夫研发智商，同期要尽快用工夫技能裁减资本，进步遵守。

把柄长城官方给出的数据，面前，长城 NOA 智驾总里程也曾达到了 4588 万公里。其智驾里程占比达到了 25.7%，而且达成了 97.76% 的智驾功能激活率，以及 83.98% 智能停车得手率。 

这些数据尽管能证据长城汽车也曾在智驾方面取得了阶段性冲突，但距离其他同业还有一定差距。

尽管长城汽车在重庆、保定等城市进行了复杂路况的测试，但其城区 NOA 工夫的隐敝率仍逾期于小鹏、华为、理思等车企。 

举例，小鹏的城区 NOA 在客岁 2 月就也曾隐敝了 243 个城市；鸿蒙智行在 2023 年第四季度就也曾落地 45 城；2023 年年底，理思 NOA 隐敝 110 城。 

而长城汽车虽然在客岁告示全场景 NOA 世界开城，但具体的彭胀情况未知。 

此外，长城汽车的 NOA 系统在好天和庸碌路况下进展优异，但在暴雨、大雪等顶点天气或无标线说念路、夜间低光照等特地场景下的进展还尚未十足得到考证。 

在迭代周期方面，长城汽车也不占上风，举例从 Coffee OS 2.0 到 3.1 的升级，长城汽车用了近两年的时辰，而其他多量车企的智驾系统险些每季度皆有紧要更新。 

魏建军不思打价钱战，并不虞味着销量十足不枢纽，长城汽车得到更多的销量，就能得到更多的利润。

2024 年，长城汽车累计销量为 123.33 万台，同比增长 0.21%，增幅较小。 

进入 2025 年，长城在 2 月的销量为 7.79 万辆，同比增长 9.65%；另据一览众车统计，长城新动力汽车销量为 1.51 万辆，同比增长 23.2%，排在第 10 位，与竞争敌手比亚迪、祯祥等比拟，销量仍然相对较低。 

将来，长城能否在智驾工夫的自研说念路上达成弯说念超车，不仅取决于其工夫冲突的速率，更取决于其奈何将工夫上风回荡为市集竞争力。 

2025 年，智驾工夫的竞争已进入尖锐化阶段，长城汽车必须加速布局，在这场工夫革射中达成解围。