新京报贝壳财经讯（记者张冰）将纯电续航栽种至200公里以上、抽象续航超2000公里，以长续航加高性价比的策略，比亚迪密集推出大电板插混车型。

　　“大电板加低油耗的建立可让插混车型比纯电车跑得更远，比燃油车用得更省钱，比小电板插混更便捷，让车主在深广通勤和资料出行时皆能邋遢嘱咐，引颈驾享生涯。”比亚迪王朝网销售行状部总司理路天1月8日晚在秦家眷新车发布会上暗示。

　　当晚，比亚迪王朝网推出2026款秦L DM-i和2026款秦PLUS DM-i的长续航版新车，纯电续航里程均可达到210公里，满油满电抽象续航达2110公里，售价8.98万-12.28万元。

　　路天先容，比亚迪加推的大电板插混车型搭载第五代DM手艺，配备大容量插混专用刀片电板，不仅栽种了电板的能量密度，还通过AI能耗经管等系统，在保捏整车性能与分量不变的基础上，已毕了翻倍的纯电续航。

　　除上述车型外，1月10日比亚迪王朝网还将推出比亚迪宋Pro DM-i长续航版新车。

　　这次比亚迪密集推新背后，战略门槛升级成为平直驱能源。

　　2026年1月1日起实际的新能源汽车购置税减免新政明确建议，插电式（含增程式）夹杂能源乘用车纯电动续驶里程应舒适有条款的等效全电里程不低于100公里。比亚迪趁势将新款车型纯电续航栽种至210公里，远超战略门槛，不仅确保耗尽者能享受购置税减免，更意图以手艺超配拉高行业准入圭臬。

　　与此同期，市集竞争与本人发展需求也正倒逼比亚迪加快布局。

　　比亚迪汽车发布的数据夸耀，限度2025年底，比亚迪插混车型累计销售已打破786万辆。但若从2025年销量来看，其插电式夹杂能源车型累计销售228.87万辆，同比下落7.91%，与纯电动车型27.86%的同比增幅造成彰着反差。

　　祥瑞、奇瑞、长城等自主品牌正密集投放插混车型，部分结伴品牌也加快手艺导入，市集挤压态势彰着。

　　比亚迪董事长王传福在2025年12月的临时激动会上曾直言，比亚迪手艺扫尾的“市集惊艳度”有所下落，重叠行业同质化特征渐显，这一变化恰当居品及手艺发展的周期性法例。另一方面，低温充电速率慢等用户需求痛点，也需要通过手艺打破给予科罚。

　　彼时王传福暗示，比亚迪背面还有重磅手艺发布，但当今不便捷夸耀。“咱们照实还有好多别东谈主莫得的手艺千里淀和手艺组合拳。”他强调，比亚迪的中枢竞争力在于手艺，12万工程师团队是公司后续手艺攻坚、重塑越过上风的要道底气与赈济。

　　王传福夸耀，比亚迪过去2-3年将全面攻坚电动化手艺及智能化下半场开云(中国)kaiyun网页版登录入口，加大手艺研发与投放力度。