2024 年，国度阛阓监督顾问总局共发布汽车联系调回公告 141 个（包含工程车辆及轮胎调回），与 2023 年比较增多 11 个。其中，共波及 58 家车企的 300 余款车型，调回总量自 2019 年以来初次破碎千万辆，共调回汽车 11,236,796 辆，同比高涨 67.1%。

    2024 年，在以旧换新战术股东下，国内汽车销量增长卓著 5%，全年汽车产销量均卓著 3000 万辆，纠合 16 年位居专家第一。受此影响，国内汽车调回次数和调回总量均较 2023 年出现大幅耕作。从 2018-2024 年国内汽车调回总量对比来看，自 2022 年调回总量降至谷底后，纠合两年出现同比大幅增长，2024 年调回总量时隔五年后重回千万辆水平。

    在 2024 年国内汽车调回行动中，德系品牌的调回次数为 51 次，成为调回次数最多的国别品牌。其中，传感器以及信号模块、电气电路故障所占比重较大。此外，针对车辆出产经过中的原材料和制造工艺误差，德系品牌仍是保握着积极处理问题的格调。

    据国度阛阓监督顾问总局公布的数据显现，2024 年单次数目卓著 50 万辆的调回共有 8 次，特斯拉因"车门解锁逻辑适度问题"和"前备箱闩锁总成系统故障"先后于 2024 年 1 月和 8 月实践了两次大限制调回行动，波及旗下全系在华销售车型，单次调回数目均在 160 万辆以上。良马针对车主自行改装意见盘可能装置了带有劣势的高田安全气囊进行了大领域调回，最长车龄以致达到 21 年，涵盖车辆总额 1,357,944 辆。由于无法详情用户的改装行动，调回公告里波及的 135 万潜在受影响数目，其实是通盘可改装车辆的最大基数，预估骨子受影响车辆远低于这个调回领域数目。此外，神龙汽车关于停产多年的雪铁龙世嘉进行了宽阔量调回，主要问题为"涂层淘气后的弹簧永久受拉伸压缩应力影响可能出现断裂"。而本田因"燃油泵问题"和"制动踏板传感器信号偏移"调回了包括颂赞品牌在内的全系车型。

    2024 年度国内调回的主要性情如下：

    1、德系品牌调回总量和调回次数处于领跑地位 欧系品牌增幅惊东说念主

    从列国别调回情况来看，德系品牌在 2024 年重回第一的位置，全年调回总量和调回次数均当先于其他列国别品牌，其中调回总量达到 4,051,357 辆，同比涨幅卓著 2.5 倍。好意思系品牌紧随自后，全年规划调回 3,541,335 辆，同比高涨为 45.4%，占比卓著 2024 年调回总量的三成。

    欧系品牌在调回次数上与 2023 年握平，不外调回总量却出现了大幅增长，全年调回总量 858,980 辆，同比涨幅达到惊东说念主的 2667.4%。调回总量涨幅排名第二的是韩系品牌，2024 年规划调回 604,953 辆，同比高涨 629.2%。自主品牌天然调回次数比 2023 年有所减少，但调回总量昭着耕作，同比增幅也达到 81.1%，阐明通常可圈可点。

    行为唯独一个调回总量出现同比下滑的国别品牌，日系品牌在 2024 年调回总量为 1,733,686 辆，调回次数比较 2023 年减少 5 次，排名也从 2023 年的第一位降至第三位。值得留心的是，日系品牌通盘调回行动均为主动发起，举座阐明比较 2023 年有着昭着跳动。

    2、变更调回 / 扩大调回次数增多 被迫调回领域扩大

    2024 年，包括变更调回、再次调回、扩大调回在内的调回行动次数相较往年昭着增多，共达到 30 次，占全年调回次数的 21.3%。其中，扩大调回正在徐徐成为汽车调回的一大趋势。具体来看，"燃油泵问题"成为激励扩大调回的主要成分，波及本田、丰田、颂赞、雷克萨斯、疾驰等多个品牌。汽车厂商通过扩大调回领域，为更多的潜在劣势车辆提供建设，从而有用减少因车辆故障导致的交通事故和东说念主员伤一火，确乎值得倡导。

    与主动调回形成对比的是，2024 年在国度阛阓监督顾问总局开动劣势走访情况下开展的被迫调回共有 14 次，涵盖自主、结伴和入口品牌。其中不乏豪华品牌的身影，奥迪因" 360 ° 影像显现止境"和" 48V 开动发电机供电故障"召归国产奥迪 A4L、国产奥迪 A6L 以及多款入口车型。疾驰因"轮速传感器故障导致电子车身自如系统停用部分功能"调回旗下国产 GLA、入口 A 级、B 级等多款车型，总量达到 523,094 辆。关于一向以品性而著称的豪华品牌而言，宽阔量的被迫调回可能会对品牌形象形成影响，需要汽车厂商加强居品性量顾问，发现问题应赶快响应并选拔有用规范进行措置，以幸免被迫调回的发生。

    3、能源电板故障调回次数占比较高 OTA 升级普及至燃油车

    行为新能源汽车的中枢部件，能源电板的安全性和可靠性遮挡淡薄。2024 年，因能源电板联系故障所激励的调回次数多达 14 次，占新能源汽车举座调回次数的三成多。一方面，体现出汽车厂商关于能源电板安全的有趣进程较高，通过调回规范尽可能排斥安全隐患。另一方面，也响应出新能源汽车居品在质地和安全性方面仍是存在耕作空间，汽车厂商应加强出产经过中的质地适度和磨练检测，确保居品相宜联系尺度和条目。

    连年来，通过 OTA 而已升级进行调回的案例不在少数。2024 年，通过 OTA 升级来建设车辆问题的调回次数达到 12 次，其中，新能源汽车共有 7 次，另外 5 次为燃油车。良马、长安汽车、广汽传祺、沃尔沃均接管 OTA 升级的边幅对旗下燃油能源车型进行调回，不仅简略快速措置软件纰谬带来的安全隐患，同期还镌汰了调回资本，为耗尽者带来愈加智能、浮浅的汽车使用体验。跟着汽车 OTA 时候握续发展，以及联系部门关于 OTA 升级的监管力度束缚加大，OTA 升级有望在汽车调回经过中阐明更紧迫的作用。

    为便于耗尽者愈加明晰地了解 2024 年国内汽车调回情况，车质网将国度阛阓监督顾问总局公告进行整理，按调回数目由大到小进行排序，最终得出以下排名：