你有莫得外传过新能源车的“单踏板时势”？这是电动车专有的一种接济驾驶功能。当你收缩加快踏板（也即是电门）后，车子就会自动参加动能回收时势。这时，车子会靠电机反拖来发电，把动能升沉成电能存起来，同期电机的反向阻力还能起到刹车的作用。

单踏板时势在某些情况下确乎很便捷，但它也有一个致命残障：更容易引起误把油门当刹车的事故。

条款反射与单踏板时势

咱们开车时有好多四肢其实皆酿成了条款反射，不需要念念考就能完成。比如刹车时，老练的驾驶员会本能地找到刹车踏板并踩下去，很少有东谈主会先念念考“哦，要刹车了，刹车踏板在油门左边，踩下去。”

这些条款反射是在遥远驾驶中，通过不同踏板操作后的反应而缔造的。踩油门汽车会加快，踩刹车汽车会延缓，久而久之，当你想提速时下意志就会踩油门，想刹车时右脚自有关词然就会踩到刹车踏板上。

单踏板时势的骚动

但单踏板时势会骚动你对刹车和油门踏板的条款反射。因为在这个时势下，只好你收缩油门，车辆就会有很大的延缓后果，绝对收缩油门的话，车辆最终会透澈刹停。这种延缓后果和刹车踏板的嗅觉十分相通，可能导致进攻情况下驾驶员更容易误踩油门踏板。

有东谈主会问：“燃油车收缩油门后也会有发动机制动，为什么不会产生骚动呢？”这是因为燃油车的发动机制动后果相对弱好多。挡位越高、发动机转速越低，延缓后果就越弱。当转速接近1000转时，发动机制能源险些隐没，发动契机延续起先车辆，更要紧的是，发动机制动无法让汽车透澈刹停，是以不会像单踏板时势那样骚动条款反射。

新行径对单踏板时势的为止

最近，工信部公开征求了《乘用车制动系统时代要求及考试要领》强制性国度行径的见识，其中就提到了单踏板时势。行径并莫得透澈隔绝单踏板时势，而是要求在单踏板时势下收缩电门后，车辆不错延缓，但弗成透澈刹停。

这么一来，单踏板时势的制动特色与踩刹车的差异就更大了，更接近于燃油车的发动机制动，一定进程上有助于裁减司机酿成空幻的条款反射。

安全第一，严慎使用新时代

通过这件事，咱们应该明晰地强健到：新能源车的发展速率十分快，好多往常从未有过的新时代在短时代内大皆装备，诚然丰富了车辆的功能，但莫得进程充分的实车谈路考证，其存在的隐患势必会在后期逐步露馅。安全无小事，在战争这类新功能时，咱们一定要保执宽裕的警惕性。

是以，下次开电动车时，试试单踏板时势开云体育，但也要多加严防，别让便捷变成了隐患。